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樟树市农用尿素多少钱

作者:admin发布时间:2019-09-23 23:08

  车用尿素溶液的使用,看似简单,其实是有许多要注意的地方的。正确认识和使用好车用尿素溶液:

  车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环,其作用是为了减少氮氧化合•●物排放。那么在满足重型车国四排放过程中,车用尿素扮演着怎样的角色,究竟又是怎样减少污染物排放的呢?“和您一起解读车用尿素在SCR系统中的作用。目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示,大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水★◇▽▼•溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。在将NOX转化为N2和H2O的过程中,涉及的化学反应比较多,也比较复杂,柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%,因此在NOX的催化还原反应中化学方程式3是##主要的反映。

  车用尿素溶液加注时,应使用专用加注管,防止杂物混入。应该定期检查尿素罐尿素溶液液位,及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%,根据行程,估算尿素溶液用量,必要时随车携带足量桶装尿素。

  车用尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的★-●=•▽循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。SCR系统中发生复杂的物理和化学反应,包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换,粒子撞壁过程,液膜形成,Nox的催化还原反应等,而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变,尿素液滴在分解为氨气时,也生成氰◆▼酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物,容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积。也会造成喷嘴堵塞。

  车用尿素溶液具有碱性,有一定腐蚀性,应避免车用尿素溶液接金属(不锈钢除外),这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。车用尿素溶液▼▲的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关,与尿素的品◁☆●•○△牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制,EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息,控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中,与发动机尾气进行均匀混合,并在减少噪音的载体上进行化学反应,从而净化尾气

  车用尿素化学方程式4的反应优先级比3高,废气中的NO2和一部分N◇…=▲O能够通过化学方程式4快速被消除。经过化学方程式3和4的反应,大部分的NOX被转化为无害的N2和▲=○▼H2O。需要知道的是,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO(异氰酸)比较稳定,只有高温(300-500℃)下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术▪•★的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一,因此催化剂对整个SCR系统至关重要。关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量##终由●发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。

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