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解放JH6换完尿素喷嘴还亮故障灯该咋办

作者:admin发布时间:2019-09-27 14:08

  同学们,今天我们通过这个案例来学习如何使用CAN网络分析功能快速诊断车辆局域网,合理利用诊断仪能快速锁定故障点,提升维修效▲●…△率,节约时间◆●△▼●成本。

  一辆国五JH•●6配锡柴发动机,自主的板子,司机正常•☆■▲行驶中,车辆突然故障灯亮,油门◁☆●•○△疲软,车辆无力,在服务站更换了氮氧传感器,尿素喷嘴,故障灯一直亮,并清除不了故障码。

  既然故障灯亮,表示车辆ECU检测到电控系统有故障码,无论任何故障现象应优先处理故障码,用诊断仪(车匠C90)诊断出的故障码。

  读取故障码一共五个其中四个为氮氧传感器故障,一个催化效率低,也就是排放超标,通过分析可以断定此车为氮氧传感器出问题了,导致故障灯常亮。

  使用氮氧传感器测试功能发现氮▽•●◆氧传感器也是好的,那就奇怪了,线路正常,氮氧传感器正常,哪坏了?

  扫描节点发现CAN网络里有氮氧传感器,为什么发动机ECU无法识别氮氧传感器呢,静态找不到问题只能路试,跟车路试,车辆行驶五分钟再次扫描CAN网络,这时问题来了,这次却没有扫描到氮氧传感器!!!

  各位师傅是懵▪•★了?还是有思路了?大家来学习一下氮氧传感器的工作原理,再来讨论◆▼为什么路试后检测电压就不正常★-●=•▽了。

  有供电非激活状态,也就是传感器进入了准备工作状态,该状态仅需要预加热,车辆行驶◆◁•时排温上升,传感器接收到ECU信号◇•▼▲■★▼后,持续加热到800°C,800°C的◇…=▲时候需要的电流远远大于预加热,传感器激活状态持续耗电,线路虚接导致传感器不能正常工作,这也是为什么我们静态扫描可以扫到氮氧传感器,路试却扫不到的▲★-●原因了,飞线路试后故障灯熄灭,故障排除

  诊断仪功能很多,熟悉诊断仪的功能才能更快更方便的解决问题。合理利用仪器查找故障点,老生长谈的问题,会用诊断仪也就会维修柴油电控系统了,挖掘诊断仪器潜力的同时增长个人业务▼▼▽●▽●能力,多赚☆△◆▲■RMB!(文/卡车之家特约作者:车匠在线)

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